El encuentro conjunto se producirá luego de las reuniones habituales de comisión de Servicios Públicos y Gobierno, y un día antes de la realización de la próxima sesión ordinaria prevista para el jueves 29. Posiciones Al inicio, Anahí Schibelbein, titular de Servicios Públicos, ratificó la incorporación del pedido del Sindicato de Trabajadores Cadetes y Repartidores para mantener la exclusividad del reparto de alimentos, bebidas, artículos de farmacia o mensajería. En tanto, se incorpora la posibilidad de que el reparto en taxis o remises queda ligada a productos o bienes que no pueden ser trasladados por su volumen en servicios de cadetería por medio de motocicletas. En cuanto a algunos de los requisitos para conductores, precisó contar con licencia de conducir profesional, ser mayor de 18 (dieciocho) años, con una antigüedad mínima en la Licencia de 1 (un) año. Entre otras precisiones, el titular de la comisión de Gobierno, Fabricio Fiatti recordó la ordenanza aprobada que habilitaba los viajes por medio de plataformas tecnológicas de intermediación de viajes de pasajeros; rechazó las iniciativas que habilitan el traslado de pasajeros en motocicletas; y promovió crear un Registro de Conductores de Aplicaciones. La presidenta del Concejo Municipal, María Eugenia Schmuck solicitó “avanzar en las cuestiones en las cuales hay acuerdo”; analizar las experiencias de otras ciudades; y definir los puntos neurálgicos para que las empresas se unan al sistema, aunque señaló que “la opinión de Uber y DiDi no puede condicionar el debate legislativo”. Desde el peronismo solicitaron que las aplicaciones entren al sistema en calidad de servicio público, y con tarifa mínima (precio del boleto de colectivo), y anticiparon que se encuentran con 11 puntos en desacuerdo con el proyecto oficial. Aseguran que Uber o Didi no se alejan del servicio puerta a puerta que ofrecen las remiserías, y cuestionaron la antigüedad de los autos que habilitan las plataformas que datan del 2002. Solicitaron al respecto una antigüedad inicial que no supere los 15 años para luego ir a modelos con un máximo de 10 años de antigüedad. Otro de los puntos en disputa fue su posición frente a los proyectos que habilitan los traslados en motocicletas, justificaron la falta de alcance de las coberturas de los seguros que rige para pasajeros transportados. Desde el bloque libertario definieron los alcances de la nueva ley nacional de modernización laboral; y objetaron la modificación de la ordenanza 10544 que regula la operación de plataformas electrónicas de intermediación y el despacho de viajes para el servicio público de taxis y remises, incorporando a las empresas privadas. Propusieron en cambio, la redacción de un dictamen de comisión sin autoría de un bloque político específico que establezca el servicio privado de traslado, no en calidad de servicio público. También desde la Libertad Avanza se desliga a las aplicaciones del abono de tasas municipales actuales o las que puedan surgir, y solicita la condonación de multas a taxistas o remiseros alcanzados por las infracciones al momento de operar con las aplicaciones. Precisaron que solicitan solamente crear un marco normativo, achicar la intervención estatal, no avanzar hacia un esquema de desregulación total. En cuanto a su oposición a constituirse en servicio público, aseguran, implicaría entre otras cuestiones, la exigencia de prestación de servicios 24 horas. Participantes La reunión conjunta la encabezó la presidenta del Concejo Municipal, María Eugenia Schmuck; acompañada por la titular de la comisión de Servicios Públicos, Anahí Schibelbein (Unidos por Rosario) y su par de Gobierno, Fabrizio Fiatti, y Damián Pullaro, de la misma bancada; Mariano Romero (bloque Peronista); Antonio Salinas (Ciudad Futura); Alicia Pino y Manuel Sciutto (bloque Socialista), Juan Pedro Aleart, Franco Volpe, Samanta Arias, y Lautaro Enríquez (La Libertad Avanza), Mariano Romero (bloque Peronista), Norma López (Comunidad), María Fernanda Gigliani (Iniciativa Popular).